今日の出来事（GAG・CB50S・CD50・NSR・ATV）

１０日以上前になりますが
ロンシン１２４エンジンを修理しました。


ツーリング仲間ので自分のでは
ありませんがスペシャルパーツを
注入しました。

自分用に残しておいた
訳アリパーツですが性能は
問題ありません。

プッシュロッドは在庫が無かったので
着けていませんがミッションも
調整したのでコンプリート状態です。

もちろんクラッチ側にもスペシャルな
パーツを装着しています。

自分のエンジンと同じタイプの
フィルタレスキットです。

取り付けにコツがあるので
売る事ができないのですが
このタイプは軽いので機能や
レスポンスで言えば最強です。

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1. 2012/01/27(金) 23:54:31|
2. 中華横型エンジン
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コンテナガレージで雨でも
作業が出来る様になったので
日曜に部品を造りました。

テンショナーローラーを
造ったのですが今回はコストダウンと
造り易さと耐久性を考えた物です。

見た目が全然違います。

狙いとしてはベアリングの
抜けや滑りがあると抜ける可能性が
あるのでツバをつけてベアリングを
包み込む構造にしました。

反対側はステーターベースで
蓋されるので抜ける事はありません。

今までの物もトラブルは無いのですが

見るからに強そうでしょう？
より強度を高める感じです。

チェーンの溝に嵌る凸加工を無くしました。

幅が広くなった事で必要が
無くなったのと削る時に歪む事が
多いので今回から加工を省略しました。
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1. 2012/01/24(火) 23:05:38|
2. 旋盤工作
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２ヶ月前から構想を練っていた
コンテナガレージがやっと
使えるようになりました。

最初は旋盤と発電機を持ち込んで
休憩に使うテーブルを設置しました。

奥のガランとしたスペースはバイクと
バギーを置く為に空けてあります。

今日は雨上がりだったので、バイクを
積んで来ませんでしたが来週ぐらいに
運んでくる予定です。

旋盤とは別に１０年前に購入して
設置する場所か無かったので
しまったままだったボール盤を
組み立てました。

使えるまで長かったですよ。
外で雨ざらしでは直ぐに錆びて
ボロボロになってしまいます。

今日は旋盤とボール盤を置く
台を買ってきました。

床に直置きだと腰に悪いですし
片付かないですからね。

だいぶ作業場らしくなってきましたかね？

発電機の容量が足りないので
溶接機が使えないのが欠点です。

これからは、ここでスペシャルパーツを
造ります。
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1. 2012/01/22(日) 19:24:14|
2. ガレージ作業場
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この前は腰上の分解と考察だったんで
今回は腰下を分解して見てみました。


クラッチは遠心で国産の完全コピーです。

じゃあ不完全コピーはあるのかと言われると
構造の違う物も実際にあります。

シフトドラムはアームのローラーの大きいタイプです。


ケースに浮き文字で某メーカーの
コンプリートと同じマークがあります。


ミッションは４速です。

この後のガスケットはがしが面倒なんですよね。

まあボチボチと進めて行きます。

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1. 2012/01/21(土) 21:37:03|
2. 横型４９エンジン
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４９ccチューンをする為に中華セル付
４９ccエンジンを分解してみました。


腰上は、ほとんど使わないのですが
分解したら異常を発見しました。

ピストンが首振りしている感じです。

しかもオイルリングは縮んだままで
固着しています。

シリンダーも怪しいので国産に
変更する予定です。

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1. 2012/01/17(火) 08:31:10|
2. 横型４９エンジン
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