久しぶりに乗ってみた。

最近気になっていたんですがナカナカ他の事やら仕事で忙しくて
バイクのメンテもできませんでした。

その中でも全く乗っていないバギーとNSRとGAGなんですが
NSRは連休でタンクを錆取りしていました。

そしてGAGは何時乗ったのか記憶が無いほどで
危険な予感がしていました。

NSRに続いてGAGまで走行不能になるとヤバイので
今日はGAGに乗ってみる事にしました。
140531_1703~010001
久しぶりのGAGカッコ良いです。


取りあえずエンジンを掛けてみました。

燃料が腐りかけているので少し悪臭がするのと
アイドリングが不安定で数回掛けなおしたら
吹き上がるようになりました。

流石に驚いたのはオーバーのサイレンサーから
大量の水が噴出し壁がビチョビチョです。(汗)

劣化したガソリンを入れ替えるために近所のテストコースを
大人し目に走りました。
140531_1719~010001
田植えの季節ですね。

走っているとパスパス言って調子が悪くなって来ました。

ガソリンが足りないのかと思いタンクの中を見ましたが
半分以上入っています。

少し置いておくと吹き上がりが良くなるので、
キャブが熱の影響を受けているんだと思います。

熱対策を強化する事とエンジンの裏にキャブがあるので
キャブを直接冷やすダクトを追加するとかの対策が必要です。
140531_1703~020001
オイルクーラーはキジマで普通のモンキーに使うなら
問題ないと思いますがカウルの中に納まると走行風も当たり難いです。

オイルクーラーの容量も増やして油冷化しても良いですね。

まあボチボチ考えます。
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tag : 縦型

新年初乗りしました。

昨日新年初乗りしてきました。

乗ったのはGAGなんですが理由があります。

昨年の12月末に一度乗っておこうと
エンジンを掛けようと思ったんですが
その時に掛からなかったので連休中に
一度エンジンを掛けておきたかったのです。

庭でエンジンを掛けようとキックしたんですが
アイドリングが安定しなかったので
外に出して少し吹かしたら調子が戻りました。

多分ガソリンが劣化していたのだと思います。

エアーが抜けていたのでコンプレッサーで
エアーを入れて近所を走ってみました。
GAG初乗り
気持ち良く走れました。

レプリカなんでスピードが上がっても
空力が良いお陰で、安定感抜群です。

しかも、PC20にインナーファンネルと
キタコファンネルのダブル装着で
低から上まで淀み無く吹き上がります。


連休は普段乗っていないバイク中心で
メンテナンスを行います。
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久しぶりに外に出しました。

久しぶりにGAGを外に出してみました。
GAG80
ヤッパリカッコいいです。

コンテナの周りを少し走りました。

エンジンも調子良いです。

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GAGのブレーキ修理をしました。

久しぶりにGAGを弄りました。
久しぶり過ぎて凄くヤレてます。

GAGを知っている人はカナリの
筋金入りマニアです。(笑)

今回のメニューはブレーキマスターの交換です。
111124_1521~02
純正マスターですがピストンのシール漏れで
ブレーキが効きません。

前に御前崎部品交換会で購入した新品の
マスターに交換しました。
111124_1521~01
メッシュホースは長過ぎて使えませんでした。

取り付けた画像を取り忘れましたが良い感じです。
ツメが甘かったですね…

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不調の原因が・・・

先週メインジェットを変更して
絶不調でグズグズになっていた
GAGを修理しました。

まず疑わしいのは、マニホールドなので
二次エアーを吸っていないかガスケットを
換えたりして確認しました。



しかし全く症状は変わらずグズグズです。


点火系かも?

ポイント点火なのでポイントか?




とかイロイロ考えた末…





仕方ないので、キャブを分解して中を
見てみました…




すると…


 









メインジェットが外れていました(火暴)

確かジェットニードルホルダーが緩んだり
老眼でジェットの文字が読めなかったりで
集中力が欠けていたのかも知れません。

歳をとったので、一層の注意が必用だと感じました。


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原付弄り好きのオヤジです。
週末は4ストMINIとATVに
ハマッテます。
49ccチューンから
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原付を楽しんでいます。

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