125エンジンのインプレ

今日は近くのバイパスで
CDのテスト走行をして見ました。

テストの結果を記録として
残しておきます。

キャブセッティングはVM26で
MJ#120で取り合えずの
データです。

まず発進から中速は普通です。
中速域の7000回転から
9000回転まではジワジワと
加速し9500回転で・・・




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チャイナエンジンの改善とかしてみました。

今日は昼頃からチャイナエンジン特有の
ウイークポイントであるカムチェーンの
プッシュロッドを改善してみました。

先ずはテンショナーボルトを緩めて
外して見ました。
KC360806.jpg
テンショナーのボルトにもシール材が
ベットリ塗ってありました。(アホですね)

コイツが問題のゴムです。
KC360805.jpg
既に食い込んだ後が在りました。

交換する品番は・・・
KC360804.jpg忘れました(^◇^;)
調べると出てきますので、
探してみて下さい。

多分全体の画像が無かったので
載せて見ます。
KC360800.jpg
サブフレームが無いと普通ですね(T-T)

今回はキャブがミクニのVM26です。
何か迫力ありますけど・・・

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オイル交換して見ました。

先日の話になりますが、CD改125の
銘柄不明オイルの量を確認したところ
少なかったんで、規定量入れる為に
オイル交換を行いました。

また、思わぬ出来事に出くわしました。

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中華125エンジン載せ換え

先日有休の為CDのエンジンを
125ccに載せ換えました。

作業では、今までの110エンジンと違う
トラブルや加工で時間を費やす事となり
通常2時間もあれば完了するのに
3時間程掛かってしまいました(;>ω<)/

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突然ですが・・・

今月は業務の都合により
有休が取れなくて、残り稼働日が
3日となってしまいました。

有休取らないと怒られる会社なので
取り合えず、半日だけでも、
取ってしまおうと今日と来週の
月曜に有休を取る事にしました。

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カムチェーンテンショナー

チャイナエンジンの情報を見ていますと
カムチェーンテンショナープッシュロッドの
ゴムが砕けてトラブルになるらしいです。

せっかくの情報なんで、後輩のCDに
装着した110エンジン他手元にある
125とホンダCD90エンジンもこの機会に
交換してしまおうと後輩に依頼して部品を
発注しました。

これで125エンジンのウイークポイントも
解消されて信頼性がグッと向上するはずです。

壊れない事が一番なんで、ツーリング前に
交換できたら交換してみますかね。
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仕様変更を考えて見ました

ある事情から通勤車をCB50に
変更してみようと考えたんですが、
通勤途上では、カスタムAPEやら
モンキーやらが走っていますので、
現在の仕様だと少し物足りません。

そこで、エンジンの仕様変更を
検討して見ました。

現状は49ccで100キロオーバーを
記録していますが、通勤となると
ここ一番で加速も必要です。

今回は予備エンジンを使用して
80ccにして、加速を強化する方向で
検討しています。

マダマダ先の話にですがね~

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ツーリングの計画を立てて見ました。

10月の2週目位にツーリングを
計画して見ました。

まだ2週間以上あるのでCD50は
エンジンの換装とタイヤ交換で
臨むつもりです。

本題のツーリングの目的地ですが
今回は御前崎を目指し途中で休憩を
挟みながらセッティングを煮詰める
予定です。

従って、参加者はセッティングパーツと
工具を持参すると言う事と直前までに
エンジンのスペックを上げる事が
必要です。(ノーマルも可)

アベレージ速度は50キロで時間計算し
休憩時間の20分が過ぎると、発進する
事になっていますので、遅い車両は
自動的に休憩無しと言う過酷な
ツーリングです。

ある意味サバイバルツーリングとでも
言いましょうか(^◇^;)
強い者しか生き残れない非情な
ツーリングです。

現在の参加予定車
・CD50改(125予定)
・CD90改(108)
・リトルカブ改(88)
・DAX70改(85)
・SR125
となっています。

チョットドキドキしますね( ̄ー ̄)ニヤリッ
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ここまで煮詰まってくると考える事がありますね~

現状で最高速を更新して、
貧乏チューンの88エンジンとしては
最高の性能を実現できました。

次の目標はチャイナ125ccエンジンの
熟成と言う事でツーリング後に載せ換えを
計画していましたがツーリング前に
前倒ししようと思います。

125エンジン自体の性能も気になるんですが
修正したミッション周りの入り具合も
気になるので、早めに修正を行って
ツーリングでセッティングを煮詰める計画です。

125cc5速エンジンの熟成を行いながら
CD90エンジンのチューニングを進める予定です。
多分その時は97か105位だと思います。
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スプロケット変更完了

今日は先週購入したキタコのリヤスプロケットを
交換しました。
KC360792.jpg


変更前はF14-R36で二次減速比2.571でした。
KC360793.jpg

重ねて見ると若干小さいです。
KC360794.jpg

先ずは購入したリヤを装着してF14-R35で
2.5にして走ってみました。
KC360795.jpgKC360796.jpg

しかし街乗りでは、3速までしか入らずワイド過ぎて
楽しくないのでフロントを変更。

F13-R35で2.692に変更し近くのバイパスで
テスト走行をしてみました。
フィーリングも良く加速も気持ち良い感じで
走れるようになりました。

トップスピードは若干落ちると思いますが
4速で13000回転回せたので最高速的には
あまり変化が無さそうです。
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PINKS

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原付弄り好きのオヤジです。
週末は4ストMINIとATVに
ハマッテます。
49ccチューンから
エンジンスワップまで
原付を楽しんでいます。

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