ツーリングの準備をしています。

先日は個人的に連休の初日だったんで
マシンの整備をしていました。

何故整備が必要かと言うと3日に
ツーリングが決まっているからです。

通常だとベンリーで行くんですが
今回はキャブのセッティングが
決まっていないのでモンキーで行こうか
迷ったんですよ。

でも片道70キロ以上の距離を6インチの
モンキーで走るのはシンドイです。

それで、今回は普段ツーリングに使っていない
JazzかCBで行こうかと不具合を
チェックして見ました。

Jazzはエンジンはレギュラーヘッドで
クラッチも強化されているんでツーリングにも
耐えると思うんですがクラッチの繋がりが
今一つです。

前から気になっていたんで分解して
調べてみました。

カバーを外してクラッチ本体を回してみたら
原因が分かりました。

クラッチのセンターのナットが緩くて
ドライブギヤの中のカラーが滑って
いました。
130429_0924~01
(画像は既に緩めています。)

更に分解したらカラーとクラッチ本体の
接触面が削れてドライブギヤとクラッチとの
クリアランスが無くなっていました。
130429_1107~01
ドライブギヤとカラーが一体で回るので
クラッチ側が削られたんだと思います。

分解前は1枚軽量強化クラッチに
変更する予定でしたがクラッチ板の
問題ではないので修正して組み直しました。

芯出しした軽量強化クラッチです
130429_0907~01
画像は1枚軽量強化クラッチです。
大体200g位軽いと思います。

修理後に近所を走ってみました。
130429_1559~01
クラッチの切れはイマイチですが前よりは
クラッチの繋がりは良く感じます。

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ジャンル : 車・バイク

モンキーのフロントブレーキ

先週ですがモンキーに乗ってコンビニに行き
帰る途中でブレーキに違和感を感じました。

ブレーキを極力使用しないように走り
自宅に帰りました。

ジャッキでフロントを上げて手で回しながら
フロント周りを見ているとハブに着けている
スペーサーが変な動きをしていました。

分解してみるとハブを固定している
スペーサーのボルトが3本共緩んでいました。
6インチディスク
ディスクを外して分解してみると
ポロッとスペーサーが外れました。

初公開の6インチディスク用スペーサーの
取り付け面です。
ディスク修理
真ん中の飛び出している部分が
本来ディスクが着く位置です。

3mmほど削ってディスクをホイール側に
追い込んでいます。

手で削って仕上げたので、今の旋盤を使った
加工に比べ面が粗い感じです。

ボルトが短かったので10mm長いボルトに
変更しガッチリと固定しました。
スペーサーボルト
ボルト変更
これで安心して乗る事ができます。
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tag : モンキー

先日の事

先日は朝方雨が降ったので娘を
学校に送る時に何やら怪しい物を
発見しました。

なんと…
50円自販機
50円自販機です。

まあ中の商品は安売りで40円位で売っている
B級品です。

コーラとかペットボトルの商品は
50円じゃないんですよ。


その後は天気が良くなったので
バモスのオイル交換をしました。
バモスオイル交換
最近燃費が悪くなったのでコメリに
嫁と行った時に買ってもらいました。

コメリオリジナル軽トラ用オイルです。

バモスはアクティと同じなんでトラックと
同じです(笑)

エンジン音は静かになりました。

燃費が戻ると良いですが…
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部品が到着しました

タービンを駆動する為の部品が到着しました。

タイミングベルトとプーリーの
駆動用プーリーです。

イメージと違ってベルトが細かったり
プーリーが極小だったりして少々不安です。

Vベルトと違ってタイミングベルトは
急な回転変化にダイレクトに反応する反面
プーリーの重量で捩じ切れるんじゃないか
気になります。

まあ遊びですから形になれば先ずは成功ですかね。

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部品製作の準備を始めました。

日曜に縦型エンジン用のテンショナーを
製作する為に、寸法を調査しました。

どうやって調査するかと言うと
普通にヘッドやシリンダーを組み合わせて
各部の寸法を測ります。
C50カムチェーンシュミレーション
テンションを掛ける為に必要なローラーの
寸法やアームのデザインを決めます。

横からだけでなくクランク側からも観察して
ローラーがカムスプロケットまで近過ぎず
押せる位置を探します。
CB50 シリンダー
もう大体の寸法は掴めたので
あとは部品を加工してプロトタイプを
製作します。

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tag : 縦型

迷宮に入りつつあります

今日はベンリーに乗ってPWK24モドキの
キャブセッティングをしていました。

問題なのは始動からアイドリングが
宜しくないのでスローを交換します。
OKO PWK24

元は#38だったのを#42に変更しました。
PE SJ
スロー領域からの繋がりもイマイチなので
ニードルを見てみるとストレート径が
長い気がします。

クリップを1段下げて上から
4番目に変更しました。

エンジンの始動性はマダマダダメです。

多少アイドリングに粘りが出た感じです。

走り出すとニードル領域との繋がりは
少し良くなりました。

その後、全開域をテストしていたら
突然エンジンが回らなくなりゴボツキました。

時間切れで原因は良く分かりませんが
次の休みにキャブを分解してみます。

このキャブは台湾製なので、こんなものです。

問題が解決しないなら国産のキャブに変更します。
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tag : キャブセッティング

スプロケ変更をしてみた

今日は久しぶりに天気も良く休みだったんですが
イロイロトラブルがあったり予定があって
少ししかバイクに乗っていません。

しかし、前回ピストンを交換した時に
ピストンが焼付きかけていたので
原因を考えてみました。

予想では小径ホイールなので全開時間が
普通のモンキーよりも長くエンジンに
負担を掛けたのが原因ではないかと
思います。

それとタコメーターが着いていない時期に
ピークまで回し切って走っていたのが
良くなかったと思います。

そこで今日は回転を上げ過ぎないように
Fスプロケを17Tに変更しました。

少し近所を走ってみましたがトルクがあるので
低い回転で走れます。

ただ1速でもスピードが伸びるのと
エンブレが効き難いので怖い気がします。

連休にツーリングとか行こうと
思っていますので今の内に整備しておきます。
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tag : モンキー

なかなか進みません

現在進行中の案件を整理してみようと思います。

まず第一は49ccエンジンを組み上げる事です。

これは、キックギヤが無いだけで手に入れば
SS50の5速をスペクラ用に変更して
スペクラを組みます。

次にベンリーに積んでいる88スパヘの
専用ピストンを手に入れて本来のパワーを
手に入れる事です。

他に縦型のパーツを造ってから
スーパーチャージャーを造ろうと思います。

まあ今年中に終わるか分からない計画ですが
ボチボチ進めて行こうと思います。

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神戸に行って来ました。

今日は息子の就職で神戸のアパートに
荷物を届けに行って来ました。

朝6時35分に出発し音羽蒲郡インターから
東名高速に乗りました。

豊田JCから伊勢湾岸に入り新東名を使って
到着したのが10時10分でした。

部屋の掃除したり電化製品の
据付をしたりしました。

子供なんで心配はありますが、逆に
親を、あてにせずに生きて行けるように
育てる事が親の責任だと思うので
手を出すのは今回が最後だと思います。

一人で生きて行く事で親のアリガタミも
大変さも分かってくれれば人間として
更に成長すると思います。
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妄想中です

今日は天候が悪く何も出来ませんので
部屋で妄想しています。

横型エンジン用の…
SC.jpg
何を妄想しているかは言いませんよ。

手持ちのパーツと旋盤工作した部品を組み合わせ…

と言う事で部品を集めますかね。

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原付弄り好きのオヤジです。
週末は4ストMINIとATVに
ハマッテます。
49ccチューンから
エンジンスワップまで
原付を楽しんでいます。

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