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もう一つのプロジェクト

現在進行中の案件の中で少しずつ進行して
現在ある程度目処が立ちそうな物があります。

画像で分かるでしょうか?
縦型テンショナー
縦型用のテンショナーです。


来週あたり部品の切り出しとローラーの
製作に入ります。


これを装着すると何が良いのか
普通に乗ったり弄っているだけでは
分からないと思います。

カムチェーンのテンションの掛け方で
エンジン特性が変わるのですが
調整は非常にシビアです。

その調整をしなくても済むのが今回の狙いです。

まあ完成したらギャグに取り付けて
テスト走行してみます。

理由はエンジンを降ろさずに取り付け
できるだけの理由ですがね。

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tag : 縦型

第2回 名代中華そば常滑チャーシューツーリング

5月3日にラーメンを食いに
常滑までツーリングに行って来ました。

目的地は名代中華そば常滑チャーシューと言う
お店です。

常滑に在った八百善食堂が閉店して
出来た店で繋がりがあるのか無いのか
不明です。

一説によると似ているだけで全く違うと言う
話もあるので興味深深です。

前日まで、どのマシンで行くか悩んだんですが
結局Jazzでツーリングに行きました。

あまり話題にしないJazzの
スペックは神秘のベール包まれています。

何故なら自分で組んだエンジンではないからです。

昔後輩から買った時には既にショップ(?)で
一通り手が入っていると言う事で
触らない様にしていました。

何故なら触りだすと限が無いので
所有していても無視していました。

今回クラッチカバーを開けてしまったので
今後どうなるか分かりません。

そんな事は、どうでも良いのです。

集合時間は9時に近所のマックスバリューです。

少し遅れて9時10分に出発しました。

ココで3台集合して次の集合地点の
R23大塚海岸のサークルKに向います。

集合時間は9時30分ですが道が混んでいて
9時46分に到着しました。
130503_0951~010001
しかし、もう一台のXLR80が
到着していません。

電話をすると場所を勘違いして
全く違う所で待っていました(汗)

ここで、XLRの到着を待って
10時20分に出発しました。

ココから衣浦の海底トンネルを抜け
最初のコンビニで休憩です。
130503_1153~010001[1]


道の記憶はアヤフヤですが記憶を頼りに
適当に走ったら到着しました。
130503_1248~010001[1]
何だか八百善食堂とは、全く
イメージが違いますね。

到着した時点で御客さんが10名ほど
並んでいます。

店内は相変わらず4人掛けのテーブルで
他の御客さんと合い席です。

出てきたラーメンを見てみると
見た感じは前と変わらない感じです。
130503_1315~010001[1]
相変わらず黒いスープですが味は
アッサリになりました。

前は形容し難い濃いスープで不思議な
感じでしたが今のスープは醤油と
すぐに分かる味です。

チャーシューは八百善食堂時代と違い
少し歯応えがあります。

前は、もっとプルプルだった気がします。

個性は薄くなりましたが普通にボリュームのある
ラーメンだと思います。

13時30分ごろ店を後にし次の目的地の
130503_1420~020001[1]
かねふくの、めんたいパークに行きました。

実は距離が近いので、このルートは
御勧めです。

館内は工場見学や試食コーナーなどがあり
見学客がカナリ来ています。

人が多かったので試食もせずに帰りました。

その後、出発の時に仲間のベンリーのエンジンが
掛からなくなり歩道でキャブを分解して
修理しました。

帰りはルートを変えてR247を走り
途中で一色のさかな広場に寄ってきました。

17時で閉店なんですが16時45分に
到着したので中を軽く見て終わりです。

久しぶりに行きましたが、良くも悪くも
変わってしまったのが残念な気もします。

しかし、これから新しい歴史を作って
八百善食堂を超える存在になるか
楽しみに見守って行こうと思います。

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スーパーヘッドのピストンが手に入りました。

少し前にスパヘ用の中古ピストンを
ヤフオクで購入しました。

購入したピストンは12V用で
形状はスマートな印象です。
スパヘ12Vピストン

もしかして、後期型用なのかも知れません。

6V用のピストンと比較しても形状が違います。
スパヘピストン
圧縮アップは、どうなんでしょうかね?

ツインスパーク用のピストンよりは
良い気がしますけどね。

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ツーリングの準備その2

先日はCB50Sを整備していました。

取り合えずガソリンを空にしてあったので
ガソリンを給油したんですがキャブから
ガソリンがダーダー漏れて超焦りました。

フロートが引っ掛かっていただけなんで
ドライバーの柄で軽くコンコン叩いたら
直りました。

チェーンに錆が着いていたので使い古しの
エンジンオイルに漬けてリングやローラーに
オイルを行き渡らせ装着しました。

チェーンルーブもあるんですが粘度の低い
オイルの方が内部まで入ると思うので
錆び止めの意味もあって今回はオイルで
潤滑です。

近所を走ってみましたが、縦型エンジンの
ツキの良さや淀み無く回るエンジンフィールは
やはり気持ちも上がります。

取り合えず今日の雰囲気で明日CBで行くか
Jazzで行くか決めるんですが困った事に
もう一つの選択肢が出てきました。

ベンリーのキャブなんですがゴミのような
PWK24モドキに拘っても仕方ないので
PW22に変更してみました。
スパヘPW22
前にレギュラーで使っていたセッティングで
SJ#40、MJ#98です。

これが最初から調子が良いので近所を
走ってみましたが全く悪いところがありません。

特に6000回転位からのトルクの厚さが
レギュラーとは違いますね。

全開でテストしていないのでメインは
調整が必要だと思いますが良い感じです。

それと吹け切りの速度が遅く頭打ちなので
スプロケをF15から16に変更しました。

これでトルクを活かして楽に走れます。
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妄想チャージャーの製作準備

遠心式チャージャーを造ろうと思い
部品取りするタービンを分解しました。

排気側のハウジングのボルトが焼き付いて
緩まなかったので排気側は分解しませんでした。

そして吸気側の画像です。
チャージャー1
小さいですね。

汚れていますが変形はありません。
チャージャー2

裏側から見ると意外と隙間が狭い事が分かります。
チャージャー3


まあ旋盤工作でフランジと軸受け部の製作を
ボチボチとやっていきます。

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tag : 旋盤工作

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