カムシャフト

ＮＳＲに積み込んだＲ＆Ｐのエンジンはあまりにも
パワー不足で高回転が回らないんで、５速で６５キロがやっとです。
普通は５速ならもっとスピードが出るはずなんですが、
回らないので、低い回転で繋いでギリギリの数値です。

そこで、ＣＢ５０Ｓのカムが１個余っていたので、組み込む事に
しました。
ちなみにＲ＆ＰのカムはＡＰＥと同じタイプのカムです。↓




下は組付け後の画像です
カムスプロケットの取り付け部に細い１本線が
見えると思います。↓




ただ組み込む前に軸受け部分にスパイラルのオイル溜りを
設けてみました。
これは、カブ系と違ってＣＢ系はカム軸受けの潤滑が厳しい為
軸受けがカジッてしまうことが良くあります。
少しでも軸受けにオイルを取り込む為に浅めのオイル溜りを
いれ高回転でカムシャフトをオイルでフローティングする為です。

今回はタペットロックナットも８ミリの軽量タイプに
変更しました。




これだけで、今までパワーバンド狭くてスロットル空けても
吹けなかったのが、３速で軽く６０キロオーバーです。
しかも、組付けたばかりなので手加減してこの数値ですから
５速で８０キロは楽勝です。