スイングアーム再び…

モンキーのスイングアーム替えてイマイチ走りも見た目もパッとしないので
今日はスイングアームを替える事にしました。

交換するのは前に白いモンキーに使っていたスタビ付き中華スイングアームです。

早速分解しました。
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分解は簡単です。

交換するだけなんで簡単なんですが交換中に問題が発生しました。

スタビがフレームに干渉してリヤサスが着きません。

純正どころかマグナ用の240サイズまで着かないので
スタビをハンマーで、力任せにぶん殴り凹ましました。

ある程度まで行けたんですが溶接の近くなんでナカナカ凹みません。

仕方ないので、サンダーで削って薄くして叩きまくりました。
1489905895868.jpg
一応穴も開いていないので水は入りません。

結果何とかマグナ用のサスが着きました。
1489905888575.jpg
装着した時点でフレームでサスが少し縮んでいるので
乗り心地はカチカチです。

見た目的には8インチらしくバランス良く見えます。
1489905879891.jpg
純正フェンダーとの距離感もバッチリです。

この後乗ってみたんですがサスが硬くて
リジットみたいで怖かったです(;^ω^)

次は短くて柔らかいサスを探さないと…
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シート変更しました。

モンキーのシートを日曜に御前崎フリマで買って来た
TLシートに変更しました。

破れも無く良い感じです。
1489471703420.jpg
見た目だけのウレタンの薄い物とは違いますね。

シートを替えてみた。
1489471712720.jpg
フェンダーの位置が良くありませんが見た目には
違和感ありません。

まあ破れてないだけでも進歩ですね。
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スイングアーム変更の結果

先週の日曜に少しモンキーに乗りました。

スイングアームを変更したのに全く乗っていなかったので
一度乗ってみる事にしました。

サスは純正なんで柔らかく乗り心地は良いです。
1485590687110.jpg

コーナリングは街乗りなんで良くわかりません。

ベアリング入りビポットのスイングアームなんで動きの良さを感じます。

しかし、無理矢理ずらしたリヤフェンダーが減速する度に
「ガシャガシャ」五月蠅かったりタイヤとフェンダーが当る感じがします。

まあ、そんな訳で一度体感したので次は短いスイングアームに交換します。

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取り合えず変更しました。

ゴールドモンキーのキャブセッティングを変更した際に
あまりにも加速が強烈過ぎてフロントが軽くなるので
スイングアームを変更してみました。

変更前の普通のリヤ周り!
1485590595289.jpg

取り合えず分解して交換するスイングアームと比較しました。
1485590603762.jpg
10cmロング位ですかね。

使えそうなサスが無いのでノーマルを着けてます。
1485590642577.jpg
スイングアームが長過ぎてバランスが悪いです。

タイヤとフェンダーが近過ぎて座るとタイヤに当たります。
1485590625467.jpg
見た目も良くありません。

スイングアームとリヤサスが当ります。
1485590657167.jpg
純正リヤサスは短過ぎなので280mm位が良さそうです。

取り合えずフレームの上側にステーを追加してフェンダーを
5cm程後退させたら何とか当らなくなりました。
1485590687110.jpg

タイヤとフェンダーの隙間も確保しブレーキロッドも高ナットで延長しました。
1485590706717.jpg
取り合えず走れそうですが寒いので止めました。

高ナットを使ってフェンダーも取り付けました。
1485590697816.jpg
普通に着けようとするとヘッドに当たりますが
フェンダーを4cm下げたら当らなくなりました。

まだリヤフェンダーが完全な状態ではないので走れません。

スイングアームが長いので10インチの方が似合いますね。
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今後のメニューは?

ゴールドモンキーに12Vエンジンを載せて
取り合えずメンテナンスフリー&点火系チューンの
可能性を拡げました。

今は取り合えずCD50用の純正CDIを使っています。

白いモンキーは中華のアウターローターが着いているの
エンジン載せ替えが面倒です。

普通の点火系なんで、イロイロ載せ替えるのに楽です。

これで家にある他のエンジンを使い回しできるので
排気量も選び放題です。

次はスイングアームを手持ちのロンスイに替えようと思ったんですが
部品が欠品していて着けるには時間が掛かるので準備中です。

その後は足回りを少しづつ充実させてるぐらいですね。

アルミとか履きたいですが鉄ホイールの丈夫さも捨てがたいです。

まあユックリ考えます。
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週末は4ストMINIとATVに
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49ccチューンから
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